Conseils d'achat moto

A propos :

Quand le vendeur revoit le vélo, vous donnant son lancement de ventes, essayez de vérifier si vraiment cette personnese soucie vraiment de la condition du vélo. Quand vous rencontrez par hasard quelque chose mauvaise - dites, un guidon qu'a été légèrement plié dans un parking basculant, le propriétaire semble-t-il penser que ce n'est aucune grande affaire et ne doit pas être remplacé, ou le propriétaire l'a-t-il dirigé de lui et reconnaît le fait qu'il a besoin de la fixation ? Essayez de calculer si le propriétaire ressemble à la sorte de personne drôlement calée de vélo qui entretient ses vélos bien, ou quelqu'un qui ne se maintient pas au niveau de la maintenance prévue et obtient juste un vélo différent quand il a usé un entièrement. Vous pouvez souvent parler beaucoup de quelqu'un par l'intuition seule.

Si le vendeur dit, "Non", mais vous voyez l'évidence des dégâts d'accident, demandez au vendeur d'expliquer.

Si le vendeur dit, "Non", mais vous voyez le fil de sécurité, des pneus avec des bords déchiquetés, etc., est là mieux une bonne explication.

L'huile de vélo de la rue devrait être changée au moins tous les 5000 miles ou six mois, n'importe lequel vient le premier.
L'huile de moto tous terrains devrait être changée après tous les deux ou trois tours, ou au moins chaque deux ou trois cent miles. Pour le sport duel (la route de "Marche/Arrêt"), si l'intervalle de changement de l’huile devrait être plutôt une moto tous terrains ou plutôt un vélo de la rue dépend entièrement sur ce que le pourcentage de leur utilisation était dans la saleté.

o Est-ce que le vélo est arriéré pour l'entretien régulier, comme un ajustement de valve, etc ? (Si le propriétaire n'a pas perdu le manuel du propriétaire du vélo, ouvrez le et regardez le programme de maintenance pour voir s'il a été suivi correctement.)

Quel âge (les années et les miles) ont les pneus ? Demandez au vendeur s'il pense que les pneus sont bons.

Regardez la section sur les pneus, ci-dessus pour tester leur condition pour vous.

o Les vélos lourdement modifiés devraient probablement être évités. (regardez LES ACCESSOIRES, PRIX et OPÉRATIONS ci-dessous.)

Les vélos hors des routes : Combien de fois le filtre à air est-il nettoyé ? Remplacé?

o Les filtres à air de moto tous terrains devraient être nettoyés ou changés fréquemment, et assez proportionnels à comment fréquemment le vélo voit des conditions sablonneuses et poussiéreuses. À moins que vous ne regardiez un vélo de sport duel (la rue + la saleté), le filtre à air devrait être nettoyé ou remplacé après chaque deux ou trois tours. Idem pour l'huile de transmission.

Les routes à deux temps : Quand est-ce que la dernière fois le vélo a obtenu une fin supérieure fraîche ?

o Croyez le ou pas, les fabricants recommandent typiquement que les routes à deux temps doivent obtenir une nouvelle fin supérieure après toutes les dix heures d'utilisation. C'est assez conservatrice - je change tout (l'épingle/les pistons/les segments/les poignets) toutes les 30-40 heures d'utilisation et juste les segments quelque part au milieu.

Regardez la section sur les motos tous terrains, ci-dessus, pour plus de questions spécifiques aux motos tous terrains.
Venez directement et demandez au vendeur :

Pourquoi vendez-vous le vélo ?
Y a-t-il quoi que ce soit mal avec ce vélo ?
Y a-t-il quoi que ce soit mal avec cela que vous n'avez pas indiqué ?
Y a-t-il des issues de maintenance/sécurité auxquelles je devrais être conscient si j'achète ce vélo ?
Quel travail feriez-vous sur le vélo si vous alliez le tenir pendant une autre année ou deux ?
Y a-t-il une raison que je ne devrais pas acheter à ce vélo ?

Parfois l'acte simple de poser ces questions dans une façon très brusque rendra le vendeur révéler des choses auxquelles il n'a pas pensé- ou n'a pas planifié de les mentionner.
Le signe d'alarme : si le point de vente principal du vendeur consiste en ce que le vélo est "vraiment vite", il y a une meilleure que moyenne chance que vous parlez à quelqu'un qui a abusé du vélo. Prenez garde.
Le département de Paranoïa : Comment savez-vous que les parties du vélo sont en réalité ceux que le vendeur revendique? Soyez prudents, particulièrement si le vendeur semble sans scrupules. Juste parce que le vendeur prétend que le vélo a des cames MegaPowerBlast (ou une certaine autre partie interne que vous n'allez pas voir) ne signifie pas qu'il les possède. Demandez de voir un reçu de ventes. (La Mise de l'autocollant d'un fabricant aftermarket sur un composant de valeur est beaucoup meilleur marché que l'achat de la mise à niveau d'aftermarket.)